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奇亞物流司機端 1.3.4 最新版

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集運站在煤炭運輸中的作用

我國地大物博，煤炭資源豐富。然而由于我國煤炭的生產地域分布和消費地區的不平衡，煤炭的運輸在煤炭的運營中占據重要地位，而集運站在煤炭運輸中起了重要作用。他的存在解決了產銷的中間環節。

首先，采購功能。煤炭集運站一般是由煤炭生產企業、運輸公司或獨立的自然人投資興建，對于所需煤炭以貿易方式購買，因此，煤炭集運站具有采購的功能。一般大中型煤炭生產企業均有自建的鐵路專用線和集運站，煤炭產品可以直接通過鐵路專用線運輸到集運站再往外運。另一部分獨立運營的集運站，為中小企業服務，其常常充當貿易商的角色，需要從周邊的煤礦采購煤炭，煤炭產品通過公路的短途運輸至集運站。

其次，倉儲及中轉地功能。集運站一端連接著煤礦企業，另一端連接著鐵路。與公路運輸相比，鐵路運輸的數量更大，一列火車少則5500噸，多則10000-20000噸。在裝車前，首先，需要備足一列或者幾列的貨源。因此，集運站需要具備十萬噸或者數十萬噸的倉儲場地。另外，集運站不是終端消費地，煤炭在此倉儲的目的是為了運輸到目的地或者下一流通環節。因此，其具備中轉地的功能，既可以直接裝車發運;也可以在倉儲過程和裝車前進行供銷配貨等貿易行為。

再次，降低煤炭短途運輸成本。集運站位于煤礦和鐵路主干線之間，煤炭從煤礦運到鐵路主干線分為兩個階段。首先，煤炭產品需通過短途公路運輸至集運站，再通過集運站的鐵路線運輸到主干線。如果沒有集運站，則煤炭產品需直接通過公路運輸至鐵路主干線再往外運。在煤礦與鐵路主干線距離不變的情況下，顯然，全程采用公路運輸較部分區段采用公路運輸而另部分區段采用鐵路運輸的成本更高，故而，煤炭集運站的存在，將降低煤炭短途運輸的成本。

最后，有效提高煤炭鐵路運力。集運站建設是鐵路干線建設必須配套的集運裝車點系統,沒有配套的集運站建設,就不可能向干線輸送充足的煤炭。集運站多建設在煤炭主產地附近，擁有充裕的貨源，可快速的將從各煤礦組織來的煤源通過高效的裝車系統將煤裝車，進入鐵路干線進行運輸，大大的提高了鐵路干線的綜合利用效率，提高了鐵路的運力。分線或者支流，通過在集運站裝好整個大列后，直接接入主干線，緩解了主干線上有限的裝運站點倉儲能力和裝車能力的制約。