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外賣行業可是如今市場上最火爆的行業之一。它源于經濟的發展,人們對飲食的需求多種多樣,但是由于生活節奏較快,因此也就不能很好的享受餐點時刻,在這個時候就需要叫外賣來解決了。而接下來就要交給外賣小哥了,他們穿著代表不同配送平臺的工作服,通常的運送工具是電動車,行駛在大街小巷。在我們的認知中,他們的工作是極其辛苦的,因為經過一個長時間的奔波,而且他們還不能保證自己的三餐是否規律。
如今的外賣行業被三大巨頭各占一份,各自旗下的外賣小哥的總數也是一個驚人的數字。如今的新聞中也不缺乏外賣小哥是一種新型的高薪職業這一個說法。憑借著這一份數據就有很多人動了轉職的念頭,那外面小哥一個月的工資到底有多少呢?
作為新興行業,正是外賣點餐的興起帶動了送餐員這個行業的發展。而在這個時候,各種配送平臺就會通過一種補貼的方式來吸引外賣小哥的加入。每個平臺最開始的時候都會有一定的補貼,通常每個人會有一到兩千的額外收入。因為有了補貼,于是在當時他們一個月的工資輕輕松松就能過萬。這也是為什么那么多人看中了這一個高工資,想要來當外賣小哥的原因。
但是隨著平臺的壯大,以及更多外賣小哥的加入,許多平臺的補貼優勢都已經減少或者消失。這也就表明著不是所有的外賣小哥工資都能如此之高。而我們通?吹降耐赓u小哥收入過萬的新聞,很大一部分也是因為平臺宣傳的需要而撰寫出來的。
要知道,工資的組成部分通常要看配送的數量,以及平臺的補貼。對于一線城市來說,由于大多數的上班族會選擇點外賣的形式來解決午餐及晚餐。也就導致了需求量的增加。在日常的配送中,每一單都能帶來六七元錢的利潤。在點餐高峰期的時候,他們一天就要配送超過幾十單。這樣一來,每天的工資都能達到兩三百之多。在如此高的利潤驅使之下,也難怪他們會拼命的搶單工作。
而他們的工作時間也是極其不規律的,一般來說普遍在十個小時以上,但是他們偶爾也會接一些凌晨的配送單,雖然工作時間不規律,會給他們的身體健康帶來一定的影響。但這樣獲得的利潤會更加的高。
但是在一些二三線城市中,由于地區的區別,不少的商家選擇自助配送。這也成為了影響外賣小哥薪酬的因素,因為接到的單子少了,每一單的利潤就會降低。因此他們的工資通常在六七千左右。這個工資對他們來說,與預期的并不相同。因此可以看出外賣小哥的工資分布是極其不均的。
但是就目前而言,外賣小哥的工作并非我們想象的那么輕松。因為他們通常還會受到來自配送平臺以及商家的壓力,這就要求著他們的送餐速度一定要快,同時平臺還有一個送餐的點評機制,用來約束配送員的行為。而他人的評價也制約著他們在這個行業中的發展。這也就是為什么他們在不辭辛苦的配送完一單之后,總要加上一句希望能給一個五星的好評。
除此之外,由于外賣小哥經常會使用電動車作為主要的配送工具,因此在配送的過程中,風險性也會增加。他們通常會為了盡量的提高配送速度而不尊重交通規則。而如今關于電動車的交通事故中,也有很大一部分來源于此。因此長時間的處于一個高壓力以及高風險的工作狀態下,外賣小哥的身體狀況也會變差。
所以大家盡量遇到意外情況盡量能包容就包容吧~畢竟外賣小哥也很辛苦!
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