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“閘北” ，來源于蘇州河上的新、老兩座石閘。在近代上海開埠以前，閘北地區除了新閘、老閘兩個小規模集市之外，大部分是處于上海、寶山兩縣交界的冷僻鄉野。上海開埠以后，縣城北面建立了租界，此后租界日益擴張，并越過蘇州河向北發展，老閘以北被劃入租界，率先開始城市化。在租界迅猛發展和擴張的刺激下，1903年閘北紳商與官方聯手，開辟閘北通商場，從事市政建設，新閘以北的城市化開始啟動。至1937年前，閘北成為上海城市北部的核心區域，進入其在近代最輝煌的時期。

閘北人文

以新式道路、橋梁、交通工具為標志的現代化交通體系和水、電、煤等公用事業的出現和發展，是近代中國城市現代化的標志，也是市政建設的基本內容。作為上海陸上交通門戶和重要水上交通樞紐戰略地位的閘北，雖然財力有限，但其現代化交通體系和公用事業的演進，展示了閘北城區功能不斷完善的歷程，其成績可圈可點。

在上海近代工業沒有長足發展之前，閘北長期停留在城郊的局面。甲午戰后，上海的近代工業迅速發展，閘北也開始邁出了城市化的步伐。閘北通商場的開辟，吸引了大批近代工業資本家尤其是民族資本家，他們在閘北廣設工廠，使閘北迅速成長為上海一個興旺的工業區。工業的發展，帶動了人口的聚集；人口的聚集，帶動了商業的興旺。抗戰前的閘北，被譽為“滬北工商業中心”。

近代閘北

近代閘北，特別是劃入租界的老閘地區，臨近城市中心，曾薈萃一些著名的私家園林，留下了一批文化名人的蹤跡。寶山路周圍，以商務印刷館和東方圖書館為中心，更是上海甚至全國的文化中心之一。 

而作為近代上海與南市老城廂并駕齊驅的華界城區，閘北在辛亥革命時期曾是革命黨人的重要根據地之一，在國內革命戰爭時期是共產黨人活動的重要據點和工人運動孕育之地。因此，近代閘北在上海版圖上有著不可忽視的地位。